公路与城市道路职称论文（市政道路论文）

今天给各位分享公路与城市道路职称论文的知识，其中也会对市政道路论文进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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本文目录一览：

• 1、公路养护技术论文
• 2、浅谈城市公共交通管理体制改革 毕业论文怎么写？
• 3、急！今报考了公路方面的初级职称（助理工程师）。但要求写一篇论文，要求2000字左右，和工作总结。希望哪
• 4、如何写职称论文

公路养护技术论文

随着当前社会城市化进程逐步加快，对城市建设也逐渐成为重中之重，对公路的需求越来越大，公路的建设程度也是城市化发展程度的标志之一，因此公路的修建及养护也逐渐被重视起来。下面我给大家分享一些公路养护技术论文，大家快来跟我一起欣赏吧。

公路养护技术论文篇一

公路养护施工技术分析

摘 要：随着当前社会城市化进程逐步加快，对城市建设也逐渐成为重中之重，对公路的需求越来越大，公路的建设程度也是城市化发展程度的标志之一，因此公路的修建及养护也逐渐被重视起来。 文章 中作者详细描述了公路养护工程的施工特点，另外还对公路养护工程的施工流程作以阐述，同时分析了其经济利益。

关键词：公路养护;施工技术;分析

1 公路养护施工技术特点

1.1 预防性

保证对每一段公路都要按期巡检，特殊公路段要做特殊处理，同时预先做出养护方案，以备不时之需。

1.2 周期性

一般而言，在一年当中的十二月至次年的二月份都会对公路进行小修和裂缝修复;然而，全年都会对路基和坑槽进行修补;在一年中的五月至十月这段时间会展开中修工程。在这样有针对性的修护工程下对公路进行彻底维护，彻底将道路安全隐患消灭在摇篮之中。

1.3 时效性

公路是否存在安全隐患决定着行人的人身安全及财产安全，因此，针对出现问题的路段必须做出快速反应，认真修复该路段，尽早完成修复，确保道路顺畅通行。

1.4 危险性

通常进行养护工程过程中道路是半封闭状态，并不断交施工的。依据交警及路政指示放置安全锥及标志牌，正确穿戴安全服及安全帽，尽管如此，仍然容易出现问题，所以，在养护施工过程中，保证遵守操作流程展开施工。

2 施工工艺原理

对于裂缝的修补则在开槽机解决路面危害后利用专用灌胶将裂缝填平;利用圆洞方补原则对坑槽展开修复工作，开槽后用热再生修路王喷洒乳化沥青、摊铺沥青混凝土、碾压成型;路面病害如车辙、网裂、翻浆集中段落采用先单车道3层铣刨后，底中面层用AC一20、表面层用SUP12.5沥青混凝土摊铺施工。以上处理可大大降低交通安全隐患并延长道路使用寿命。

3 具体施工工艺流程

3.1 灌缝施工工艺

之一，开槽机顺着裂缝延展方向展开开槽工程，将开槽深度设定在3到4厘米之间，确保开槽深度的适当，即不太深也不会太浅，避免太浅无法实现灌胶效果，太深引起道路结构呈破损。

第二，清理裂缝中的杂物，利用吹风机向裂缝中吹风，吹出裂缝里的杂物，同时清理裂缝中形成的石粉。

第三，当灌缝胶被加热到190摄氏度以上时，将准备好的沥青灌缝料通过灌缝机灌注到裂缝位置，直至将裂缝灌满为止。

第四，灌注过程中要保证缝隙两端的灌注质量，保证散开的微小裂纹能够被灌注满，避免裂缝扩大范围。

第五，将干燥的、干净的石屑均匀的撒在裂缝位置，保证厚度为2到5毫米，并且将其捣实。

第六，完成后将路面打扫干净，使其焕然一新，回复原有整洁的面貌。

第七，灌注工程完成一定时间后，即灌缝胶完全冷却，可以将标志牌及安全锥撤除，恢复正常交通。

3.2 坑槽修补施工工艺

3.2.1 路面坑槽、拥包、松散的修复 ***

之一，对已破坏的范围和深度进行检验，利用圆洞方补的 *** 测量出同原路中心线平行、垂直的挖槽修补轮廓线，将病害部分拍成相片。第二，通过热再生 *** 修补车上的液压镐，然后挖出深度十厘米左右的坑槽，将坑槽中废料铲除，再把坑槽用吹风机清理干净，将出现问题的部分拍摄下来。第三，将乳化沥青均匀的铺洒在表层，让得到修补的沥青混合料和原来路面实现全面粘合。第四，当乳化沥青完全破乳之后热拌沥青混合料，将表面弄平，系数控制好，严格按照要求平整表面，实现路面平滑如初。第五，利用热再生修补车自带压路机将沥青混合料展开二分之一错轴的压实，碾压过程中确保压实度，并且拍下修补部分的照片。第六，如发现基层也已经损坏，可用水泥和砂石料拌和成贫混凝土浇注在与原路面基层厚度相同位置上，待快速凝结后再用上述 *** 把坑槽修补好。

3.2.2 路面翻浆的主要原因为水破坏基层和沥青层问的水无法排出，在汽车荷载和温度变化的作用下，沥青面层产生破坏。按翻浆的情况分别予以处治。查看路基边坡排水管，如堵塞，采取疏通排水管处理办法;如果没有设置横向排水管，按照以下情况处理。

(1)路面出现裂缝引起翻浆，设置盲沟。盲沟的设置应与路中心线垂直。a.确定翻浆的位置，将沥青路面破碎，如基层出现裂缝，采取设置盲沟的方式，开槽至裂缝深度。b.在基层开30cm宽，30cm深的排水沟，沟底保持4%～5%的坡度。c.铺设土工布。d.选用渗水性良好的碎石填充，用土工布包裹，压实。e.用基层土回填，压实。f.喷洒乳化沥青，摊铺沥青混凝土，压实。

(2)路面未出现裂缝采取修路王热补的方式进行处理。a.将翻浆处打开，如中面层或基层没有裂缝，铺设土工布。b.喷洒乳化沥青，摊铺沥青混凝土、压实。

(3)大面积翻浆采用集中开槽设置盲沟的 *** 处理，待准备完毕后，用拌和楼生产沥青混凝土，摊铺、碾压。

3.3 路面冷铣刨一热摊铺沥青混凝土施工工艺

(1)路况调查。根据单位制定的中修施工计划，确定铣刨的面积和深度。(2)路面铣刨作业。路面铣刨作业包括打线、铣刨、铣刨废料运输、刨边角、清运废渣、清扫吹风、铣刨面复查等几道工序。(3)喷洒乳化沥青。用沥青洒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面和槽壁接口上，乳化沥青选用快裂式阳离子乳化沥青，用量为0.3-0.5kg/m，过一定时间后，乳化沥青破乳，即可进行摊铺作业了。(4)沥青混合料拌和及运输。混合料拌和严格按照配合比执行并由试验人员每天按实际情况进行调整。不论运距长短，沥青混合料在运输过程中要加盖蓬布。(5)摊铺作业。沥青混合料摊铺作业是整个补修过程中保证质量的关键一环，包括摊铺前测量和摊铺施工作业两道工序。只有把摊铺机的结构参数和运动学参数调整到最恰当最合理状态，才能高效率地摊铺出高质量的沥青混凝土路面。(6)碾压作业。碾压采用光胶轮压路机，分初压、复压、终压3道工序，把握好碾压速度、碾压温度、碾压次数3个重点。(7)工程质量自检、恢复标线、开放交通。沥青混合料碾压完、冷却后，应对路面施工质量进行自检，检查合格后2-3天内用标线车来恢复标线，待标线漆固定后，路面温度在50℃以下时才能拆除标志开放交通。

3.4 8MA-13沥青混凝土施工工艺

(1)改性沥青玛蹄脂由于粘性较大，无法很好地控制摊铺温度和摊铺速度，导致横向裂纹的出现。在摊铺过程中，为避免横向裂纹的出现，必须把控摊铺温度适中，摊铺速度控制在2米每分钟以下。施工时将两台摊铺机放置成阶梯型，让其有一定距离，同时设置三辆运输车在摊铺机前待命。(2)在碾压的过程中，依据原则“紧跟、慢压、高频、低幅”展开施工。碾压时不难发现在普通沥青混合料和 *** A之间的明显区别：即高度条件下碾压时，通过振动压路机可避免推拥现象产生;在碾压工程完成后，路面保留充足构造深度，同时保证不会透水。通过这两项显著特征可以成功验证 *** A施工效果。(3)不同于普通沥青混合料碾压工艺的是，此种工艺不可应用于轮胎压路机。主要是由于此种沥青具有很大的粘度，实行轮胎碾压时极易黏住轮胎;在轮胎的碾压过程中，玛蹄脂也会上浮，引起泛油产生，大量的碾压还会导致混合料失去稳定性。为了确保粗集料完整，在压路机的选择上要慎重，通常选择重量大的钢轮压路机，在高温天气下跟随摊铺机展开施工，以达到路面更佳状态。

4 结束语

总之，文章通过对道路养护知识的详细分析，让人们更加深刻的了解日常养护和经常养护对于道路来讲极其重要，只有对路面施工尽心尽力才能保证路面车辆行驶的安全和质量，同时保证了通行能力及路面承载力，更好地实现城市道路功能，为市民创造良好的社会环境，进而带来巨大的社会经济效益，因此，必须各级 *** 及相关部门高度重视对道路的养护工作。

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浅谈城市公共交通管理体制改革 毕业论文怎么写？

一份涉及城市公共交通的论文公路与城市道路职称论文，仅供参考。 城市公共交通存在的问题及对策 1 城市公共交通现状及存在的主要问题 1.1 城市交通的现状 目前,公路与城市道路职称论文我国城市公共交通系统中,公共汽车、电车占主体,承担公路与城市道路职称论文了城市80%以上的客运量。从一些城市的发展情况来看,有些城市的轨道交通筹建速度在明显加快,但是由于投资巨大,总的来说尚处于起步阶段,发展缓慢,城市要形成以大众运量轨道交通为主的综合运输体系,还需要一个相当长的过程。就公路与城市道路职称论文我国目前的经济情况来看,大城市的交通客运量还是以地面常规公共交通为主要运输方式。职称论文发表中心 从20世纪80年代开始,我国的经济一直持续高速增长,而城市公共交通的建设和发展一直滞后于社会经济和居民生活的需要。为此,我国 *** 制定了一系列政策,明确了以公共交通为主的城市交通发展战略。但由于财政体制、经营机制、管理水平以及道路通行条件等诸多因素的限制,城市公共交通的发展现状不尽如人意。具体情况如下: (1)城市交通设施与城市交通需求严重失衡。虽然我国一直在致力于城市交通设施的建设,但其建设速度远远滞后于机动车辆和交通流量的增长。随着机动车的快速增长,交通环境污染日益严重,我国机动车交通已成为城市主要的大气污染源和噪声污染源。 (3)混行交通状况加剧交通拥挤。我国城市的道路交通拥挤程度大大高于同等机动车拥有水平的国外城市。大量非机动车与机动车混行,不仅造成了道路交通复杂化,增加了管理难度,而且降低了原本薄弱的交通设施的使用效率,影响了车辆和公共设施的使用效益,增大了使用者的负担。 (4)公交企业普遍亏损,缺少科学合理的财政补偿机制。在市场经济条件下,公交企业无疑应以经济效益为中心,但又不能以盈利为唯一目标,还必须体现社会效益。尽管 *** 给予公交企业以减免税费等许多优惠政策,但由于体制改革带来诸多问题,企业本身经营管理不善,再加上缺少科学合理的财政补贴机制,这使得公交企业普遍亏损。 (5)发展缺少法律、法规的保障。在法规不完善的情况下,公共交通的发展依赖于 *** 的行政手段,在某些问题的处理上依赖 *** 机关的协调和行政干预,无法可依的现象影响了城市公共交通事业的健康发展。 (6)结构不合理。缺乏中长距离出行的快速交通工具,减少了公交车的吸引力。 (7)公共交通发展不充分。所谓公共交通占主体,其承担的出行比例至少应在40%以上。而我国大城市目前公交承担的客流比重很低,一般在10~20%,现实与需要差距很大。 (8)交通管理手段落后。 1.2 城市公共交通存在的主要问题 随着城市经济的发展,城市人口也随之增加,进而出行人口数量也急剧上升。“乘车难”及交通设施的不足,严重影响了经济的发展,造成这些问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完善。尽管实施了一系列政策措施,但仍存在一些问题。这些问题的存在削弱了公交的优势,制约了公交的发展。具体表现在: (1)城市公共交通的分担率低。目前,在一些大城市中尽管实施了一系列公交优化的政策,而公交的运输量也处于上升趋势,但是公共交通的出行比例仍然很低。一些城市公交不但没有成为城市客运交通主体,而且公交的比例还呈下降的趋势。 (2)公交服务水平低。主要表现为:速度慢,乘车换乘不方便,路线不合理,密度低,甚至有些地方存在公交盲区。改革开放以来,我国大城市道路面积有了大幅度提高,但仍远远落后于交通量的增长速度。 (3)公交服务水平差。公共交通低水准的服务质量常成为乘客投诉与媒体曝光的对象,直接影响其承担的客运比例。公共交通低水准的服务质量常常表现为乘坐公交车耗时太长、舒适性差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。 (4)公交基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。由于长期以来,我国城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城市改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。 (5)公共交通 *** 规划不合理。“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。但是近年来,随着我国城市公共交通的发展,公共车辆的投放量日益加大,乘车难的矛盾有所缓解,行车难的矛盾却日益突出。特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停,形成动态瓶颈,严重影响了主要道路的交通秩序。 2 解决城市公共交通问题的途径 城市公共交通对居民的生活有着很大影响,公共交通必须以方便居民出行为目的,并兼顾公交企业效益。因此,针对目前城市公共交通出现的主要问题,采取以下措施: 2.1 公共交通线路的优化 城市公共交通最终的服务对象是城市出行居民,即公交乘客。要想建立合理的公交线路,很重要的一点就是对公交乘客的心理、出行行为进行调查研究,以进一步确定公交更优线路模型的优化目标和约束条件。参考国内外的大量数据,并结合我国城市的特点,在对城市公共交通线网进行优化时,必须考虑以下一些因素:(1)为更多乘客提供服务;(2)使全体乘客总出行时间最短,减少换乘次数;(3)使路线的效率更大;(4)保证良好的可达性,尤其是要减少公交乘客的步行距离;(5)扩展公交服务范围,减少公交盲区。 2.2 采用先进的公交智能调度技术 随着城市居民出行量的增加,城市公共交通越来越不能满足出行需求。要想使公共交通能够发挥更大的优势,从根本上解决交通出行问题,单单依靠公交线路的优化和增加道路设施远远不够,为此必须同时引进先进的城市公交管理技术,如可以引入先进的城市智能公共交通管理 *** 。该系统的研究应该注意以下问题:建立适合我国公交企业的调度优化系统。这方面主要研究的是适合我国公交企业的调度优化系统模式、各种新技术,例如车辆自动定位技术等与调度优化系统相结合的可能性、以及基于公交线路流量的线路配车数技术模型。目前,我国公交企业的总体技术手段落后,新的公交运营调度技术,例如车辆自动定位技术、乘客自动技术等,基本上没有应用。 2.3 发展大运量快速公共交通体系 大运量快速交通工具速度快、运量大、耗能低、污染少,并且可靠、准时、舒适、安全,但它需要专用道路,处于封闭状态,目前我国城市无论从资金上还是技术上,都不可能在短期内建成完善的快速交通体系,因此建立我国城市大运量快速公共交通可考虑按如下三个阶段依次实施,即:设立公共汽车专用道;发展公共汽车列车;开辟轨道交通。 2.4 建立智能公共交通系统,开展响应需求服务 智能公共交通系统是城市的一个重要组成部分,在保持与外部有关部门(如交管)协调衔接的基础上,着眼于改善公交乘客的信息服务;改善公交公司营运调度与企业管理;改善公共交通服务的安全性与可靠性,提高其营运效率,降低其营运成本;建立电子付费系统。响应需求是一种新型的公交运营模式,其特点是:无固定运行时刻表、路线及汽车停靠站,乘客享受门到门的运输服务,是一种机动灵活而且效率较高的公交运营模式。 2.5 财政补偿 对于公共交通企业政策性亏损应予以财政补偿,具体措施如下:(1)制定《公共交通法》,依法为公共交通发展提供专向资金;(2)建立专门的公共交通专向资金发放与监管机构及公交企业政策性补偿额的评估体系,对政策性补偿额进行核算、发放、审计与监管,确保公共交通专向资金发挥应有的作用。 3 我国城市交通的发展方向———大力发展城市轨道交通系统 城市轨道交通是指利用轨道作为车辆导向的运输方式,并以客运为主。包括有轨电车、地铁、轻轨交通、单轨交通和市郊铁路5种子系统。轨道交通是现代化都市的标志之一。如在特大城市可采用地铁和轻轨方式。地铁具有运量大、速度快、安全、准时、能耗少、无污染排放、占地面积少等诸多优点。地铁单向车道小时输送能力可达3万~6万人次,高居于各种交通方式之首;平均运行速度40~60km/h;行驶于地下,不受外界干扰,是乘客出行准点保证率更大的交通方式。但是地铁造价很高,以我国目前已修建的情况来看,平均每公里6亿~8亿元,比其它轨道交通方式高2~3倍。根据地铁的技术经济特点,主要适用经济较发达,人均国民收入水平较高且客源充足、具有强大客流方向的城市市区和近郊区,可成为城市交通 *** 的主干线和大通道。职称论文发表中心 轻轨是中运量的公共交通方式,客运能力为每小时1万~3万人次,介于地铁和公共汽车之间,为城市公共交通系统中中量客运技术填补了空白。轻轨包括地面、地下和高架三种。运行速度30~40km/h,更大坡度为6%。轻轨的造价1~1.5亿元/km,约为地铁的1/3~1/4。根据上述功能轻轨主要适用范围在单向小时1万~3万人次的城区和郊区。在大中城市,可采用地面轻轨、高架轻轨、有轨电车、市郊铁路。在山城和沿海城市,由于单轨对地形要求不高,爬坡能力较强,是该类地区轨道交通的更佳选择。

急！今报考了公路方面的初级职称（助理工程师）。但要求写一篇论文，要求2000字左右，和工作总结。希望哪

摘要:公路工程内业资料的管理是工程施工的重要内容之一公路与城市道路职称论文，公路工程内业主要有施工过程产生的施工原始记录、试验数据、质量检验、评定的记录、报告等公路与城市道路职称论文，本文就浅谈如何收集齐全、真实、系统的、整理和管理好内业资料公路与城市道路职称论文，为竣工和工程档案及时准确提供可靠有效的全部资料。

关键词:公路;内业;资料;管理

一、引言

公路工程内业资料是工程施工全过程的真实记录公路与城市道路职称论文，是该公路工程质量检验的记录和评定结果，是交工验收及质量评价的依据，也是施工过程中指导性、程序性和 *** 性的文件。

根据《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2004)它主要包括经监理工程师批准和签认的（必要时需经设计或业主批准和签认的）以下6个内容：1)所用原材料、半成品和成品质量检验结果：2)材料配比、拌和加工控制检验和试验数据； 3)地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料； 4)各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；5)施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析； 6)施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。

1.2建设部《市政工程施工技术资料管理规定》规定单位工程竣工的施工技术资料规定项目如下： 1).施工组织设计（或施工方案） 2）图纸会审、技术交底记录 3）原材料、半成品、成品出厂质量证明和试（检）验报告 4）施工试验报告 5）施工记录 6）测量复检记录 7）隐蔽工程验收记录 8）工程质量检验评定资料 9）使用功能试验记录 10）设计变更洽商记录 11）竣工图 12）竣工验收单 13）工程竣工质量核验证书，以上均包括文字和相关的声像资料。

二、内业资料的分类

单位、分部、分项工程的划分：根据桥梁施工管理和质量检验评定的需要，在施工准备阶段按《公路工程质量检验评定标准》的附录A将桥梁的建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程，即编制《某某桥梁单位、分部、分项工程划分表》，该表是该工程项目的一个总纲，施工单位、工程监理单位和建设单位均应遵照该工程项目的划分进行与工程施工及工程质量的监控、管理等的一切活动。桥梁工程的单位、分部和分项工程的具体划分见《公路工程质量检验评定标准》附录A。现以一座4×30（孔数×孔径）桥为例对单位、分部和分项工程的划分如某某桥梁单位、分部、分项工程划分表：（下部构造为：双桩基、一系梁、双柱、一台帽（盖梁）、桥台左右均设有锥形护坡；上部构造为：预制预应力T梁（先简支后连续的连续梁）、钢筋混凝土桥面铺装、钢筋混凝土防撞护栏、两头设搭板。）

内业资料的分类：桥梁内业资料的形成顺序是从子分项工程 分项工程 子分部工程 分部工程 单位工程，这也就是内业资料分类收集、整理、归类的依据和大纲。按此划分表根据资料的多少可分可合的分类编目建立档案。

三、内业资料的形成：内业资料的形成分3个阶段：即施工准备阶段、施工阶段、中间交工检验和交工验收检验阶段。

施工准备阶段资料包括有：

施工组织设计（或施工方案）：一般是按单位工程编制的，它是单位工程开工申请报告的主要附件资料，若内容较为全面详细，包含分部工程、分项工程的具体施工方案、 *** ，则在打分部工程、分项工程的开工申请报告时可以简化，可以不再报送施工组织设计（或施工方案）类的附件，但应在该附件项注明：见某某工程开工申请报告和报告编号，其公路与城市道路职称论文他要求的附件按规定不得缺漏。按申请报告的具体分部工程分别归类。施工组织设计（或施工方案）应在组织施工前编制。规模大、施工工期长的工程可根据施工组织总设计分部位、分单位工程等分阶段进行编制。具体要求如下：一、施工组织设计必须经上一级技术负责人或建设单位（监理单位）进行审核批准方为有效，填写施工组织设计审批表。如有工艺变动和有施工措施较大变动时，应有变动审批手续。二、施工组织设计应包括下列主要内容： 文字说明：工程概况，工程造价，工程特点，工期要求，施工部署，质量要求，主要技术措施等须说明的情况；施工平面布置图。 3、进度计划安排及各种工、料、机计划表；质量目标（质量总目标、分项质量目标，实现质量目标的内容措施、办法、执行人）；施工技术方案、保证质量及文明施工、安全施工的技术措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技术、新工艺、新 *** 等）；施工节约技术措施；大型桥梁土建、安装复杂的工程应有针对单项工程施工需要的专项施工方案如模板及支架设计、明挖、深挖基坑、桩基人工挖孔支撑设计、降水设计、施工便桥、便线设计、预应力混凝土钢筋张拉设计、大型预制构件吊装设计、混凝土施工浇筑方案设计、设备安装方案设计等；安全、环保措施。

图纸会审、技术交底记录： 1、工程开工前必须组织图纸会审，由承包工程的技术负责人组织施工技术人员对施工图纸进行全面学习、审核并做图纸会审记录。 技术交底：包括设计交底、施工组织设计交底、工序施工技术交底，各种交底应有文字记录、交底双方应有签字手续。图纸会审资料一般按单位工程归类。技术交底记录应作为分项工程开工申请报告的主要附件资料归类。

原材料、半成品、成品出厂质量证明和试（检）验报告：原材料、半成品、成品的质量必须合格，应有生产厂家的出厂质量证明书和试验报告（内容包括厂别、品种、标号、生产日期和试验编号）；使用前必须进行自检，无自检资质的应抽检送有资质的试验检测单位进行复检；试验单要有试验结论，质量有问题时，在可使用条件下，应注明允许和使用的工程项目、部位和不影响该部位的质量要求。具体要求可参照建设部《市政工程施工技术资料管理规定》办理。需采取技术处理措施的，应满足有关规范、标准、规定，并须经有关技术负责人和经监理工程所批准后（有批准手续）方可使用。凡使用新材料、新产品、新工艺、新技术的，应有鉴定证明或生产许可证，并要有产品质量标准、使用说明和工艺要求，使用前，应按其质量标准进行检验。一般以单位工程分类别、规格按进场和监理批准使用日期顺序集中建立台帐、收集、归类，但还必须按分项工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用记录，以备工程验收时对原材料、半成品、成品的合格性及适用性进行核对认可。

施工设计图测量复核、供施工使用的临时测量标志的敷设、施工放样测量记录及成果资料

设计变更洽商记录、业主批准文件、图纸等。按单位工程收集，按分部、分项工程列目归类。

施工阶段资料包括有：施工试验报告：指施工过程的抽检试验结果资料，可按试验项目以分部工程分类进行收集、整理和建立台帐，由工地试验室集中管理。施工记录：按分部工程收集，按分项工程、子分项工程列目归类，附于工程检验记录（报告）之后。

测量复检记录：同上。

隐蔽工程验收检验记录（报告）：同上。

工程质量检验、评定资料：同上。

质量事故报告及处理记录 ⑴质量事故报告：质量事故发生后立即填写“工程质量事故报告”将质量事故的情况及估计损失及时向上一级主管部门报告。 ⑵质量事故处理完毕后填写“质量事故记录”将事故的性质、实际损失情况、处理 *** 、是否造成永久性缺陷等内容填写清楚备查。

施工的原始记录、试验报告（记录）、测量复核及预检记录、隐蔽工程验收检验记录（报告）、工程质量检验、评定等资料使用的表格及编制程序，必须符合有关工程质检部门的规定表式内容、份数和要求。

中间交工检验和交工验收检验阶段资料包括有：使用功能试验记录：同3.2.1。

竣工图：与施工设计图编目顺序相同，按单位工程收集，但对设计变更部分必须在变更后的图纸上注明设计变更的部位，变更设计的批准文件编号，以备核查。 竣工验收单：由施工单位集中列目归类。 工程竣工质量核验证书：由施工单位集中列目归类。

四.质量检验的评定：

评定 *** 及使用表格按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)要求进行，具体分项工程评定 *** 见本文《某某桥梁单位、分部、分项工程划分表》评定 *** 说明栏，分部工程、单位工程按划分表内容用《公路工程质量检验评定标准》附录J相应附表逐级汇总评定得分及等级。

《分项工程质量检验评定表》的填写： ①所属工程项目可改为所属单位工程名称,建设工程项目可作为表头编入，如《浙江诸永高速公路仙居段公路工程》作为之一行，第二行为《分项工程质量检验评定表》。 ②分项、分部、单位工程名称根据《桥梁单位、分部、分项工程划分表》相应名称填写，单位工程名称应明桥梁名称，桥梁左右幅孔数不相同时左右幅应分开评定，分开评定时桥梁名称后还应写明幅别，如丽沟大桥右幅。 ③基本要求栏：填写《公路工程质量检验评定标准》对该分项工程规定的基本要求的检查结果，如：符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 8.6.3项1基本要求。 ④实测值或实测偏差值栏：根据规定值或允许偏差栏的要求填写，规定为符合设计或不大(小)于设计的应填写实测值；规定为允许偏差的填写实测偏差值。 ⑤平均值、代表值栏：只填写经按《公路工程质量检验评定标准》相关附录规定计算的结果值。 ⑥外观鉴定栏：按《公路工程质量检验评定标准》相应项目外观鉴定规定的内容填写和扣分，不得随意增减。

五、几项应注意的主要问题：

归档的工程文件应为原件，不得使用复印件和复印的表格填写工程资料。工程文件的内容必须真实、准确、与工程实际相符合。 工程文件应采用耐久性强的书写材料，如：碳素墨水、蓝黑墨水或激光打印机打印，不得使用易褪色的书写材料，如：红色墨水纯蓝墨水、圆珠笔、复写纸、铅笔等。 工程文件中文字材料幅面尺寸规格宜为A4幅（297*210mm）。图纸宜采用国家标准图幅。工程文件应字迹清楚、图样清晰、图表整洁、签字盖章手续齐全。签字人必须是经有关部门批准上岗的人员。所有的竣工图均应加盖竣工图章。 5.7工程文件的页边距必须符合国家标准，保证有效装订。

参考文献：

1《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)

2建设部《市政工程施工技术资料管理规定》

3《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

4《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001）

如何写职称论文

建筑专业高级工程师资格条件

　 评定标准：建筑材料专业高级工程师须系统掌握本专业基础理论和专业知识公路与城市道路职称论文，熟练掌握本专业的标准、规程公路与城市道路职称论文，及时公路与城市道路职称论文了解本专业国内外最新技术状况和发展趋势，能将将新技术成果应用于工作实践；有丰富的专业技术工作经验，能独立解决本专业复杂疑难技术问题，业绩显著，取得较大价值的科技成果或技术创新取得良好效果；公开发表、出版本专业有较高水平的论文、著作；有培养专门技术人才和指导工程师工作的能力；熟练运用外语获取信息和进行学交流；有良好的职业道德和敬业精神。

之一条　适用范围

本资格条件适用于公路与城市道路职称论文我省从事土木建筑工程的研究、设计、施工、安装、测试、生产和技术管理工作的在职在岗工程技术人员。

第二条　思想政治条件

遵守中华人民共和国宪法和法律，有良好的职业道德和敬业精神。任现职期间考核称职以上。

任现职期间，出现如下列情况之一，在规定的年限上延迟申报：

（一）年度考核基本称职及以下或受单位通报批评者，延迟1年申报。

（二）受记过以上处分或已定性为技术责任事故的直接责任者，延迟2年申报。

（三）弄虚作假、伪造学历、资历，剽窃他人成果者，延迟3年申报。

第三条　学历、资历条件

具备下列条件之一：

（一）获博士学位，从事本专业技术工作，取得工程师资格后，受聘工程师职务2年以上。

（二）获大学本科毕业以上学历或学士以上学位，从事本专业技术工作，取得工程师资格后，受聘工程师职务5年以上。

（三）大学专科毕业，从事本专业技术工作20年以上，取得工程师资格后，受聘工程师职务5年以上。

（四）虽不具备上述学历，但取得工程师资格后，受聘工程师职务5年以上；或具备上述学历（学位），取得工程师资格后，受聘工程师职务3年以上。任现职期间，并具备下列条件之两项：

1.获国家或省批准的有突出贡献专家称号者。

2.国家发明奖、自然科学奖、科技进步奖获奖项目的主要完成人，或省（部）级自然科学奖、科技进步奖获奖项目的主要完成人，或省（部）级优秀设计（优秀勘察、优秀工程）奖一等奖获奖项目的主要完成人，或市（厅）级科技成果一等奖获奖项目主要完成人。（以奖励证书为准）

3.主持完成国家或省（部）级重大项目的开展研究、设计、施工，其技术达到当时国内先进水平，并取得较大的社会、经济效益，获得省级以上专业主管部门鉴定认可。

第四条　外语条件

具备下列条件之一：

（一）掌握一门外语。参加全国或全省统一命题考试，成绩符合规定要求。

（二）符合下列条件之一者，可免试外语：

1.获博士学位。

2.任现职期间公派出国留学或工作，出国前通过国家出国人员外语水平考试，并在国外学习或工作1年以上。

第五条　继续教育条件

任现职期间，按照《广东省科学技术人员继续教育规定》的要求，结合实际专业技术工作需要，参加以新理论、新技术和新 *** 为主要内容的继续教育，达到所规定的要求，并提交完成继续教育的有效证明。

第六条　专业技术工作经验（能力）条件

任现职期间，具备下列条件之一：

（一）从事建筑设计或科研工作的工程技术人员，须具备下列条件之一：

1.主持过大中型设计项目，是两项一级工程、或一项一级工程及两项二级工程的工程主持人或专业负责人。

2.作为主要技术骨干参加完成过国家、省（部）级科技攻关项目或重点科研项目。

3.作为技术负责人承担过高层建筑、大型工业厂房或成片开发项目中五项民用建筑的设计。

4.作为主要技术负责人推广应用较高水平的新技术、新工艺、新产品三项以上。

（二）从事工业和民用建筑工程的科研、设计、施工、安装等工作的工程技术人员，须具备下列条件之一：

1.作为主要技术骨干参加完成过省（部）级科研课题两项，或省（部）级科研课题一项及市（厅）级科研项目两项以上。

2.作为技术负责人或专业负责人担任过相当一、二级工程项目以上的工程项目，并参加过与本专业分支有关的项目建设的全过程。

3.作为主要技术负责人担任过推广应用较高水平的新技术、新工艺、新产品三项以上。

（三）从事岩土工程测试、勘察、设计、施工、咨询、监理和科研工作的工程技术人员，须具备下列条件之一：

1.作为工程负责人或专业负责人完成过两项一级或四项二级岩土工程勘察、设计、施工项目。

2.作为主要技术骨干参加完成过一项以上国家攻关项目、重点科研项目，或两项以上省（部）级重点科研项目。

（四）从事城市制水、市政给排水和城市污水、垃圾处理及回用等科研、设计、施工、咨询等工作的工程技术人员，须具备下列条件之一：

1.在两个大型工程项目中负责子项的设计和施工全过程。

2.独立主持过两个中型给水工程可行性研究及设计、施工工作，并经有关业务主管部门审批通过。

3.作为主要技术骨干参加完成两项省（部）级重大科研项目（或国家三级课题），并在其中主持两个二级课题（或国家四级课题）的方案设计、实施和编写报告的全过程。

4.经省（部）级业务主管部门确认开发的新技术、新工艺在实际应用中取得显著成效。

5.任大型供排水或污水、垃圾处理企业技术科（室）负责人三年以上或中小型企业相同岗位五年以上，无重大责任事故（包括质量、安全、设备）。

（五）从事建筑给水排水工程与消防工程设计、施工及科研工作的工程技术人员，须具备下列条件之一：

1.在大型两项或中型三项以上的工业与民用建筑项目中，担任给水排水专业负责人。

2.作为主要技术骨干在两项国家重点工程设计中发挥过重要作用。

3.主持完成省（部）级科研课题两项或省（部）级科研课题一项及市（厅）级科研项目两项以上，并通过省（部）级业务主管部门鉴定。

（六）从事供热工程、空气调节与人工环境工程、采暖、制冷技术等科研、技术、施工工作的工程技术人员，须具备下列条件之一：

1.作为主要完成人参加过两项省（部）级重点科研、设计项目，并在其中主持过两个二级项目的全过程。

2.作为主要完成人负责完成过两项以上大型工业与民用建筑工程供热、通风和中央空调系统的设计或施工全过程。

　（七）从事区域、城市、乡镇规划和城市设计工作的工程技术人员，须具备下列条件之一：

1.参加或承担编制过综合性市域（地级）以上的区域规划设计、50万人口以上的大城市总体规划设计、20万人口以上的城市分区规划设计。

2.独立主持或编制完成过县域规划、县城总体规划或规模与之相当的开发区、科学园区总体规划设计，并能跟踪实施5年以上。

3.组织和主持过20万人口以上城市的交通规划或国家和省级风景区、旅游区、文物古迹区专项规划两项以上，或编制过居住区级用地规模以上的各类详细规划（含控制性详细规划及修建性详细规划）三项以上。

4.担任过省（部）级城市规划科研项目的课题负责人，其研究成果经评审鉴定达到国内领先水平。

（八）担任风景园林的规划、设计、施工、养护管理、生产、应用和科研工作的工程技术人员，须具备下列条件之一：

1.主持过大、中型风景园林工程项目的规划、设计、施工，或在两项大、中型项目中担任专业负责人。

2.作为主要技术骨干参加完成过国家、省（部）级科技攻关项目或重点科研项目。

3.担任中、小城市的市域风景旅游规划、绿地系统规划或小型风景区规划，或中小型公园、绿地设计、施工五项以上的项目负责人。

4.推广应用具有较高水平的新技术、新工艺、新产品三项以上，经同行专家认定效果显著。

（九）从事城市道路与交通工程规划、设计、施工、科研工作的工程技术人员，须具备下列条件之一：

1.主持或作为主要完成人参加过高等级公路累计40km以上，或低等级公路100km以上建设项目的设计或施工的全过程，或作为技术负责人或主要专业负责人参加中型以上桥梁工程的设计、施工、监理的全过程。

2.主持或作为主要完成人参加地市级以上城市道路主次干道20km以上，或非主次干道60km以上建设项目的设计或施工全过程。

3.主持或作为主要完成人完成过20万人口以上城市道路交通规则或交通工程设计两项以上。

4.担任过省（部）级以上科技攻关研究课题的负责人或主要完成人，参加了科研立项、调研、实验、撰写主要技术报告的全过程。

（十）从事城市燃气厂的原料处理、制气工程、燃气净化与回收、燃气储存与输配管网、燃气工业与民用设备的科研、设计、施工工作的工程技术人员，须具备下列条件之一：

1.作为专业负责人参加一项大型或两项中型城市燃气设计或施工的全过程，为主编制了主要设计、施工文件。

2.作为主要完成人参加过国家级或两项省（部）级城市燃气科研项目的研究，并在其中一项二级课题（专题，专项）中承担实施方案和技术报告的编写。

3.主持重要的新技术、新工艺开发三项以上，并在工程设计、施工中应用推广。

4.担任城市大型燃气厂技术科（室）负责人的岗位三年以上或中小型企业相同岗位五年以上，无重大责任事故（包括质量、安全、设备）。

（十一）担任建设工程技术经济分析和评价、建设工程投资估算、工程概预算编制和审查、投资指标和工程概预算定额、费用定额制订等工作的工程技术人员，须具备下列条件之一：

1.作为技术负责人或专业技术负责人承担过相当一、二级工程三项以上，或相当于三级工程五项以上的工程项目的工程造价的管理，任务完成较好。

2.主持或作为主要编制人参加过全国统一或地区统一、行业统一定额等计价依据的编制和管理。

　第七条　业绩成果条件

任现职期间，具备下列条件之一：

（一）国家、省（部）级科技成果奖获奖项目的主要完成人，或市（厅）级科技成果奖一、二等奖获奖项目的主要完成人。（以奖励证书为准）

（二）省（部）级优秀设计（优秀勘察、优秀工程）一、二等奖获奖项目的主要完成人，或市（厅）级优秀设计（优秀勘察、优秀工程）一等奖获奖项目的主要完成人。（以奖励证书为准）

（三）担任研究开发的新工艺、新产品两项以上，成果达到省内先进水平并经省级以上专业主管部门鉴定认可。

（四）成功地推广应用有较高水平的新技术、新工艺三项以上，取得重大的社会、经济效益，在全省有较大影响，并经省级以上专业主管部门认可。

（五）解决设计、施工、安装中长期未解决的复杂疑难技术问题三项以上，社会、经济效益显著，经省级以上专业主管部门鉴定认可。

（六）在建筑设计中应用国内外先进技术和经验，有重大创新和突破（包括建筑造形和建筑布局），取得显著社会、经济效益、经省级以上业务主管部门审定并被采用。

（七）完成重大工程项目两项或中型项目三项以上，质量达到省优水平的主要技术贡献者。

（八）作为主要起草人参加制订国家、省、行业技术标准、规范、规程，经省级以上专业主管部门批准通过，实施效果较好。

第八条　论文、著作条件

任现职期间，公开发表、出版本专业有较高水平的论文（之一作者）、著作（主要编著者），具备下列条件之一：

（一）出版著作1部以及在省级以上专业期刊发表论文1篇以上。

（二）在省级以上专业期刊发表论文2篇以上。

（三）在国际或全国性专业学术会议宣读论文2篇以上，或在省级专业学术会议宣读的获奖论文2篇以上。

（四）在省级以上专业期刊发表论文1篇以上，以及解决复杂技术问题而撰写的有较高水平的专项技术分析（论证）报告2篇以上。

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