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公路工程试验员考试试题
试验检测检测员资格材料试验科目考试
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一、单项选择题(每题1分,共20题)
1、普通水泥混凝土的强度等级是以具有95％保证率（ ）天立方体抗压强度的代表值来确定的。
A、3、7、28；
B、3、28；
C、28；
D、7、28
2、正确定义沥青与石料粘附性试验的描述是（ ）。
A、偏粗颗粒采用水浸法；
B、偏细颗粒采用水煮法；
C、偏粗颗粒采用水煮法；偏细颗粒采用水浸法；
D、视条件而定
3、通过采用集料表干质量计算得到的密度是（ ）。
A、表观密度；
B、毛体积密度；
C、真密度；
D、堆积密度。
4、用雷氏夹法测水泥的安定性，若煮前两针尖间距离为A，煮后两针尖间距离为C，当C-A为（ ）时，水泥不安定。
A、＜5mm；
B、＞5mm；
C、≤5mm；
D、≥5mm
5、沥青粘滞性越大，其相应的（ ）。
A、针入度越大；
B、高温稳定性越差；
C、抗车辙能力越弱；
D、稠度越高
6、下列各项水泥指标，当（ ）不满足技术标准要求时，可判定水泥为废品。
A、细度；
B、强度；
C、终凝时间；
D、初凝时间
7、软化点试验，升温速度过慢，软化点测值（ ）。
A、偏大；
B、偏小；
C、因沥青而异；
D、无影响。
8、对于( )指标不符合要求,水泥被判为不合格品.
A、安定性;
B、强度;
C、初凝时间;
D、游离氧化钙；
9、影响沥青混合料耐久性的因素是（ ）。
A、矿料的级配；
B、沥青混合料的空隙率；
C、沥青的标号；
D、矿粉的细度；
10、水泥混凝土对工作性的调整采用（ ） *** 进行。
A、理论计算；
B、经验判断；
C、实际试验检测；
D、设计文件指定
11、用液塑限联合测定仪测试某一土样的液塑限时，其所得原始数据一般表示在什么坐标图形上：（ ）
A、h～w
B、lgh～w
C、lgh～lgw
D、h～lgw
12、已知某土层的Pc＞Pz（Pc为先期固结压力，Pz为土的自重压力），则可判断该土层属于（ ）状态
A、正常固结
B、欠固结
C、超固结
D、不确定
13、利用"单轴固结仪法"做室内压缩试验时，如不需测定沉降速率，则其压缩稳定的标准时间是：（ ）
A、12小时
B、24小时
C、48小时
D、96小时
14、对同一种土体分别用直剪试验的三种剪切 *** 进行试验，所得内摩擦角最小的为（ ）
A、快剪
B、慢剪
C、固结快剪
D、不确定
15、在对土体进行颗粒分析的比重计法试验中，土粒越大，下沉速率（ ）
A、越小
B、越大
C、不变
D、不定
16、静力触探试验中单桥静力触探头可测得：（ ）
A、比贯入阻力
B、锥尖阻力
C、侧摩阻力
D、粘聚力
17、击实试验的目的是测定：（ ）
A、更佳含水量wo，更大干密度ρdmax
B、天然含水量w，天然湿密度ρ
C、更佳含水量wo，干密度ρd
D、天然含水量w，更大干密度ρdmax
18、环刀法可以测定（ ）的密度
A、细粒土
B、粗粒土
C、坚硬易碎土
D、各种土
19、用比重法测定含水量仅适用于（ ）
A、粉质土
B、粘质土
C、砂类土
D、粗粒土
20、土中的水可以分为（ ）
A、自由水与结合水
B、重力水与结合水
C、毛细水与重力水
D、毛细水与结合水
二、判断题(每题1分,共40题)
21、砂子的细度模数越大，砂颗粒就越细。 （ ）
正确
不正确
22、采用间断级配拌和的水泥混凝土具有较高的密实度。 （ ）
正确
不正确
23、混凝土抗压强度标准试件是边长150mm的立方体。 （ ）
正确
不正确
24、细度模数是评价砂粗细程度的指标，细度摸数越大，砂越粗。 （ ）
正确
不正确
25、当沥青混合料中的油石比是5.0%时，混合料的沥青含量是4.77％。 （ ）
正确
不正确
26、普通硅酸盐水泥其外掺料数量必须在5～15％范围内。 （ ）
正确
不正确
27、为避免因石膏带入的硫化物对水泥造成安定性不良问题，所以应避免在水泥生产过程中掺入石膏。 （ ）
正确
不正确
28、热拌沥青混合料的沥青用量的多少采用用马歇尔法试验来确定。 （ ）
正确
不正确
29、石料的孔隙率越小，石料的抗冻性越好。（ ）
正确
不正确
30、在同样环境和交通条件下，细粒式沥青混合料所用的沥青标号要比粗粒式的沥青标号可稍低一些。 ( )
正确
不正确
31、粗集料的洛杉矶磨耗值反映了集料的综合性能。 （ ）
正确
不正确
32、用高强度等级水泥配制低强度等级混凝土，不但能在减少水泥的用量的基础上满足混凝土的强度要求，而且混凝土的耐久性也有保证。 （ ）
正确
不正确
33、水泥胶砂试验用的标准砂应具有一定的级配要求。 （ ）
正确
不正确
34、随沥青含量的增加，沥青混合料的流值不断增加。 （ ）
正确
不正确
35、为避免延度试验时沥青沉入水底，应提前在水槽中加入食盐。 （ ）
正确
不正确
36、沥青混合料中的矿粉只能采用偏碱性的石料加工而成。 （ ）
正确
不正确
37、混凝土强度试件成型，振动时间过长，会使混凝土离析。 （ ）
正确
不正确
38、当马歇尔试件的吸水率小于2％时，要采用水中重法测定其密度。 （ ）
正确
不正确
39、有限的浸水时间差别不会影响马歇尔稳定度试验结果的准确性。（ ）
正确
不正确
40、在交通量不大，环境温度较低条件下，采用的沥青用量要比更佳沥青用量适当高一些。 （ ）
正确
不正确
41、土的颗粒大小叫土的粒度成分
正确
不正确
42、搓条法中只要土体断裂，此时含水量就是塑限含水量
正确
不正确
43、通常在孔隙比e一定的情况下，土体各密度之间的关系为：饱和密度ρsat≥天然密度ρ≥浮密度ρ'＞干密度ρd
正确
不正确
44、平板载荷试验依据压力与沉降的关系，可以测定土的变形模量、评定地基土的承载力
正确
不正确
45、影响击实效果的主要因素只有含水量
正确
不正确
46、E0称为土的变形模量，它表示土体在无侧胀条件下竖向应力与竖向应变的比值
正确
不正确
47、通常先期固结压力可在e～lgp曲线上作图得到
正确
不正确
48、在液塑限联合法中，无论是细粒土还是砂类土，在确定其塑限相应的入土深度时，所用公式是一样的
正确
不正确
49、在做击实试验时，如遇有超粒径的土颗粒，则只需将其取出，然后再进行击实即可，在进行数据处理时，可不考虑超粒径土的影响
正确
不正确
50、正态分布曲线与横坐标所围成的面积等于1
正确
不正确
51、最小二乘法的基本原理是：在所有拟合的直线中，与所测实际数据的偏差平方和更大的那条直线为更优
正确
不正确
52、用灌砂法现场测定土层密度时，其更大厚度不能超过15cm
正确
不正确
53、在现行《公路土工试验规程》中，土的液塑限联合测定试验所使用的平衡锥为100g
正确
不正确
54、算术平均值表示一组数据集中位置最有用的统计特征量，它代表样本或总体的平均水平
正确
不正确
55、土由塑性体状态向半固体状态过渡的界限含水量称为流限
正确
不正确
56、土的压缩系数与土的压缩模量成正比
正确
不正确
57、绝对误差可以确切地表示测量所达到的精确程度
正确
不正确
58、土的含水量越大，其压缩性越小
正确
不正确
59、在液塑限联合测定法中，所用锥体质量为100g，锥角为45°
正确
不正确
60、CBR试验土样的评定是以土的更大干密度为标准的
正确
不正确
三、多项选择题(每题2分,共10题)
61、水泥混凝土配制强度就是在设计强度等级上增加了一个富余值，该富余值的大小取决于（ ）。
A、施工质量；
B、管理水平；
C、实验室和现场条件的差异；
D、材料的变异性。
62、沥青混合料钻芯取样试验的目的是检查路面的（ ）。
A、压实层厚度；
B、沥青与矿料的粘附性；
C、沥青用量；
D、压实度
63、沥青混合料的结构类型有（ ）。
A、悬浮密实结构；
B、悬浮空隙结构；
C、骨架密实结构；
D、骨架空隙结构；
64、石料真密度的测定 *** 有（ ）。
A、李氏比重瓶法；
B、静水称重法；
C、封腊法；
D、比重瓶法；
65、混凝土的坍落度试验可以检测混凝土的（ ）。
A、粘聚性；
B、保水性；
C、含砂情况；
D、流动性；
66、地基中某一点土的结合水与自由水在哪些方面有所不同（ ）
A、密度
B、粘滞度
C、冰点温度
D、化学成分
67、无侧限抗压强度试验是按预定干密度用（ ）
A、静压法
B、自然沉降
C、锤击法
D、压路机碾压
68、反映土体松密程度的指标有（ ）
A、饱和度
B、孔隙比
C、孔隙率
D、土粒密度
69、原位测试中强度的测试 *** 有：（ ）
A、静力触探试验
B、旁压试验
C、平板载荷试验
D、钻孔波速试验
70、用灌砂法测定土的密度时应预先（ ）
A、确定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量
B、确定标定罐的容积和量砂的密度
C、灌砂筒上储砂筒的容积
D、标定罐及灌砂筒的重量
四、判选题(每题2分,共10题)
71〔单选题〕、沥青的粘滞性是沥青的一项重要性质，有关沥青粘滞性的描述可能是: ① 沥青的粘滞性越高，相应的针入度越大，沥青的标号也就越高，适用的环境温度可以低一些； ② 沥青的粘滞性越小，相应的针入度越大，沥青的标号也就越高，适用的环境温度可以低一些； ③ 沥青的粘滞性越大，相应的针入度越小，沥青的标号也就越低，适用的环境温度可以高一些； ④ 沥青的粘滞性越小，相应的针入度越小，沥青的标号也就越低，适用的环境温度可以高一些；上述说法正确的是（ ）.
A、①、②；
B、②、③；
C、③、④；
D、①、④.
72〔单选题〕、抗老化性是沥青材料的一项重要指标，具体操作内容和操作顺序可能是： ① 在盛样皿中称取规定质量的沥青样品； ② 打开并调整好烘箱，将烘箱温度加热到163℃； ③ 将沥青放入烘箱中进行加热，期间要控制温度和加热时间； ④ 称量加热后沥青质量的变化； ⑤ 测定老化后沥青的针入度； ⑥ 测定老化后10℃或15℃的延度； ⑦ 通过计算得到沥青加热老化后的质量损失率、针入度比等内容，以此评价沥青样品的抗老化能力。根据上述试验操作步骤的描述，指出其中一些试验顺序可以前后变动，但不会影响试验结果的内容是（ ）。
A、①和②、③和④；
B、③和④、②和⑤；
C、①和②、⑤和⑥；
D、②和③、④和⑤
73〔单选题〕、根据混凝土和易性调整的具体做法，指出下列表述中正确的一项是（ ）。 ①实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，增加（减少）水泥浆用量，重新计算配合比，再试拌。 ②实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，减少（增加）水泥浆用量，重新计算配合比，再试拌。 ③实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，增加（减少）单位用水量，重新计算配合比，再试拌。 ④实测拌和物的坍落度，当实测值大（小）于设计要求时，保持水灰比不变，减少（增加）单位用水量，重新计算配合比，再试拌。
A、①；
B、②；
C、③；
D、④。
74〔单选题〕、根据吸水程度和密实程度，沥青混合料马歇尔试件大致有如下几种结构类型：①特别致密结构的试件；②吸水率小于2％的试件；③吸水率大于2％；④沥青碎石。当对不同结构类型的马歇尔试件进行密度测定时，能够得到表观密度的结构类型是：
A、①；
B、②；
C、③；
D、④
75〔单选题〕、水泥混凝土的工作性大小受到多种因素的影响，如： ① 灰水比越大，混凝土的坍落度越大，但粘聚性和保水性变差； ② 混凝土的坍落度随砂率的增加而降低； ③ 相同配合比条件下，采用碎石的混凝土比采用卵石的混凝土的坍落度低； ④ 从施工过程中环境对混凝土工作性影响程度上看，混凝土路面施工的最不利季节是夏季；上面描述内容中出错的共有（ ）处。
A、1；
B、2；
C、3；
D、4
76〔单选题〕、下列有关"灌砂法"的叙述中，错误的有（ ）
A、本试验 *** 适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度
B、在测定细粒土的密度时，可以采用Φ100mm的小型灌砂筒，如试样的更大粒径超过15mm，则应相应增大灌砂筒和标定罐的尺寸
C、量砂采用粒径为0.074～0.25mm清洁干燥的均匀砂，应先烘干并放置足够时间，使其与空气的湿度达到平衡
D、标定罐的容积采用罐中加水称重的 *** 进行标定
77〔单选题〕、下列有关"滚搓法"试验的叙述中，错误的有（ ）
A、本试验的目的是测定土的塑限
B、它适用于粒径小于0.5mm的土
C、搓滚时须以手掌均匀施压力于土条上，不得将土条在玻璃板上进行无压力的滚动
D、若土条在任何含水量下始终搓不到5mm即开始断裂，则认为该土无塑性
78〔单选题〕、下列有关"直接剪切试验" 的叙述中，错误的有（ ）
A、依据试验 *** 的不同可分为快剪、固结快剪和慢剪
B、依据试验设备的不同可分为小三轴试验和大三轴试验
C、应变式直剪仪较为常用，它是指以等速推动剪切盒使土样受剪
D、对于同一种粘质土，三种试验 *** 所得的抗剪强度指标有所不同
79〔单选题〕、下列有关"液限塑限联合测定法"的叙述中，错误的是（ ）
A、液限塑限联合测定法主要用于测定天然状态原状土液、塑限的大小
B、在制备土样之前，首先应将土样过0.5mm筛，之后制备三种不同含水量的土样，闷料应在18h以上
C、其中a点土样的锥入深度应控制在20±0.2mm以内，c点土样的锥入深度应小于5mm（如为砂类土，则可大于5mm），b点土样的锥入深度位于二者之间
D、各点均应作两次平行试验，且两次锥入深度的容许误差应小于0.5mm
80〔单选题〕、下列有关"筛分法"试验的叙述中，错误的有（ ）
A、本试验法适用于分析粒径大于0.074mm的土
B、标准筛分粗筛和细筛两种，粗筛和细筛以2mm筛孔直径为界
C、对于有粘聚性土样，可采用干筛法
D、对于含有部分粘土的砾类土，必须采用水筛法
高速公路面试题及参考答案
完成 面试 题是高速公路求职者在面试过程中必须完成的环节之一。下面是我为大家带来的高速公路 面试题 及参考答案，相信对你会有帮助的。
高速公路面试题：名词解释题
1.立体交叉
两条或多条路线(道路与道路、道路与铁路、道路与其他交通线路)在不同平面上相互交叉的连接方式。
2.爬坡车道
在纵坡大于4%的陡坡路段于行车道一侧增设的供载重汽车行驶的专用车道。
3.路肩
从行车道外缘至路基边缘的地带。
4.辅助车道
指在进出口附近为了保持主线和匝道的车道数平衡要求和基本车道数要求所增设的附加车道。
5.交通量
指道路某一断面在单位时间内通过的车辆数量。
6.超高缓和
从直线上的路拱双坡断面过渡到圆曲线上具有超高横坡的单坡断面的区段。
7.安全视距
为了保证行车安全，驾驶者应看到前 面相 当远距离的道路，以便遇到汽车或障
碍物时能及时刹车或绕过，此项距离即为安全距离，也成为行车视距。
8.合成坡度
在设有超高的平曲线路段上，有路段纵坡与曲线超高横坡所组成的斜向坡度，即是合成坡度。
五、简答题
1.简述确定平面线形各要素时的一般原则。
(1) 力求线形直捷、圆滑平顺，曲线半径尽可能地大;
(2) 线形连续，避免线形突变，各项技术指标的变化过渡应尽量平缓匀顺;
(3) 公路转角一般情况下以不小于7。为宜，不得已采用时，要注意必须有足够的曲线长度;
(4) 两同向曲线间不得以短直线相连，可调整为单曲线或复曲线或C型曲线;
(5) 两反向曲线间夹有直线时，应设置不小于最小直线长度(即2V)的直线段。
2.简述匝道端部设计要点
(1)一般情况下设置在主线行车道的右侧，出入口位置应易于识别;
(2)一般情况下，将出口设置在跨线桥等构造物之前;当设置在跨线桥后时，距跨线桥的距离应大于150m; (3)入口应设在主线的下坡路段，以便于重型车辆利用下坡加速，并使车辆汇入主线之前保持充分的视距，以利合流; (4)主线与匝道的分流处，当需给误行车辆提供返回余地时，行车道边缘应加宽一定偏置值，并用圆弧连接主线与匝道路面边缘;
(5)楔形端端部后的过渡段长度应根据渐变率极端确定。
3.简述高速公路中间带的功能。
(1)分隔对向车流，防止*对向车辆碰撞; (2)减少干扰，保证车速; (3)减轻夜间对向车灯的眩光; (4)清晰显示内侧边缘、引导驾驶员视线; (5)防止行车任意转弯掉头; (6)作为设置安全护栏、标志、绿化及其他交通设施之用。
4.简述缓和曲线的作用及表达式。
(1)曲率的逐渐变化，便于驾驶与路线顺畅，以构成更佳的线形;
(2)离心加速度的逐渐变化，使汽车不致产生侧向滑移;
(3)作为行车道横坡变化的过渡段，以减少行车震荡;
(4)设置在直线与圆曲线之间以及不同半径的两圆曲线之间，以协调平面线形;
(5) 缓和曲线一般选用回旋线，其表达式为：rl=A2。
5.简述匝道平面设计应遵循的原则。
(1)匝道平面线形应与交通量相适应，即交通量大的方向的匝道应有较好的平面线形;
(2)匝道平面曲线的曲率应与行车速度相适应;
(3)同一匝道中，接近主线部分通常车速较高，应有较好的平面线形;
(4)驶离主线的匝道上的行驶车速一般比驶入主线匝道的车速高，应有较好的平面线形;
(5)合流、分流处的行驶状况比较复杂，为安全起见，应具有较好的线形和通视条件。
6.简述高速公路横断面的特点。
答：(1)为保证行车安全，高速公路的双向行车必须严格分开，为此必须设置中央分隔带(分离式路基除外);
(2)为保证行车连续性，没有达到规定车速的车辆不准上车行道。为防止产生突然事故的车辆扰乱车流，必须在横断面的左右两边硬路肩上设置规定宽度的应急停车带，共临时停车用;
(3)为使高速行车有足够的安全性，在双向妹每幅行车道的两边均须设置宽为0.5m的路缘带;
(4)在中央分隔带两侧和两边路肩上一般须设置安全护栏;
(5)为使路幅全封闭，禁止非机动车和行人进入车道，路基两边都必须设置防止进入的防护栅或其他隔断设施。
7.简述喇叭性立交的特点。
(1)全互通、全立交(无冲突点、无交织点);
(2)线形简单、造型优美;
(3)一座跨线桥，工程小，占地少，投资省;
(4)匝道绕行距离相对较长，当相交道路下穿时视距受限;
(5)适用于高等级公路与低等级公路交叉的三路立交及收费立交。
8.简述高速公路三维立体线形组合设计的原则。
(1)平、纵线形组合设计，应使线形连续，在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线;
(2)要经常保持平、纵线形大小的均衡;
(3)驾驶员的视野应当开阔清晰，不能在视野所及的范围内出现扭曲、突变、隔断等不良线形;
(4)凸形曲线的顶部或凹形曲
线的底部，应避免插入小半径的平曲线;
(5)应选用恰当的合成坡度。
9.简述三路喇叭形立交特点及其适应性。
(1) 全互通，全立交(无冲突点，无交织段);
(2) 线形简单，造型优美;
(3) 一座跨线桥，工程小，占地少，投资省;
(4) 匝道绕行距离相对较长，当相交道路下穿时视距常受限制;
(5) 适用于高等级公路与低等级公路交叉的三路立交以及收费立交。
高速公路面试题：论述题
1. 高速公路三维立体线型组合设计的原则
答：(1)、平、纵线形合理的组合设计，应使线形连续，在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线;在视觉上能都自然的引导驾驶员的视线，是衡量立体线形的最重要指标;
(2)、要经常考虑保持平、纵线形大小的均衡，这不仅关系到眼睛所看到的道路的平顺性，而且与工程经济也有重要关联;
(3)、汽车在高速公路上高速行驶时，驾驶员的动态视野应当宽阔清晰，不能在视野所及范围内出现扭曲、突变、隔断等不良的线形;
(4)、凸型竖曲线的顶部或凹型竖曲线的底部，应避免插入小半径的平曲线，应避免设置反向曲线拐点;在一个平曲线内避免存在竖曲线反复凹凸情况;应避免在长的直线段插入小半径的竖曲线;应避免使用短的平曲线、竖曲线和直线，特别在同一个方向转弯的曲线之间应避免加入短的直线;
(5)、应选用恰当的合成坡度，坡度过大会产生不安全，会是个别低速行驶的车辆驾驶失误而导致事故。(该题更详细的答案在教材的121页)
2. 高速公路平面定线工作的内容及原则
答： 工作： 高速公路的平面定线中，应该规划和选线的基础上重新审定控制点，然后再各个控制点之间根据地形、地物情况选定宜于设定转折或者直线路段的地点。
(1)、审定基金城镇的控制点：根据高速公路专供汽车高速运行并全部设置立体交叉和控制出入的特点和功能，在迫近城市是必须账务“近而不入，远而不离”的原则;(2)、审定互通式立体交叉的控制点：根据高速公路上车流高速和连续的特点，每两互通式立体交叉的间隔不易过短;(3)、审定大型结构物的控制点：在高速公路跨越大江、大河时，由于航运或者水深等原因必须设大跨径桥梁时，应考虑把桥梁设置在直线路段上;在翻越山岭是，隧道宜方放直线段上;
原则： (1)、力求线形直捷、圆滑平顺，曲线半径尽可能地大; (2)、线形连续，避免线形突变，各项技术指标的变化过渡应尽量平缓匀顺; (3)、公路转角一般情况下以不小于70为宜，不得已采用时，要注意必须有足够的曲线长度; (4)、两同向曲线间不得以短直线相连，可调整为单曲线或复曲线或C型曲线; (5)、两反向曲线间夹有直线段时，应设置不小于最小直线长度(即2V)的直线段。
公路工程二建考试包含哪些题型？
公路工程二建考试题型包含单选题、多选题和案例分析题三种。其中综合科目均为客观选择题，即单选题+多选题；公路实务科目则是客观题+主观题，即单选题+多选题+案例分析题。
公路工程二建考试题型包含单选题、多选题和案例题三种，其中《建设工程施工管理》与《建设工程法规及相关知识》两个科目只考单选题和多选题两种题型；《公路工程管理与实务》考单选题、多选题和案例分析题三种题型。
公路工程二建的考试题型分布具体如下：
《建设工程施工管理》：单项选择题70道、多项选择题25道。
《建设工程法规及相关知识》：单项选择题60道、多项选择题20道。
《公路工程管理与实务》：单项选择题20道、多项选择题10道、案例分析题4大道。
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公路工程中级职称考试多少道题啊
公路工程中级职称考试总共有30道题，都是对工程的专门的数。知识性考核。
二级建造师公路工程考哪几科？
二级建造师公路工程考《建设工程施工管理》、《建设工程法规及相关知识》以及《公路工程管理与实务》三个科目。考生在连续的两个考试年度内通过三个考试科目的，可取得二级建造师公路工程专业证书。
二级建造师公路工程考《建设工程施工管理》、《建设工程法规及相关知识》以及《公路工程管理与实务》三个科目。其中《建设工程施工管理》与《建设工程法规及相关知识》两个科目只考单选题和多选题两种题型；《公路工程管理与实务》考单选、多选和案例题三种题型。
二级建造师公路工程考试科目题型的分值分布如下：
《建设工程施工管理》科目包含单项选择题70道，每题1分；多项选择题25道，每题2分。
《建设工程法规及相关知识》科目包含单项选择题60道，每题1分；多项选择题20道，每题2分。
《公路工程管理与实务》科目包含单项选择题20道，每题1分；多项选择题10道，每题2分；案例分析题4大道，每题20分。
二级建造师考试科目二级建造师公路工程考试科目公路工程二建考试科目
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